2012年9月10日月曜日

慣熟走行

本日は遅い夏休み。
そんな訳で今日も朝から走ってきました。

6:00am出発です。
今日の目的地は知多半島。
2箇月前にGT1000で行った時に非常に見晴らしが良かったので、今回もあの素晴らしさを感じたかったのでした。

だが、知多半島に入った7時半ごろから、、、進行方向の空がどんどん暗くなる。
知多半島の突端、師崎まであと15kmと言うR247上で無常にも雨がポツリポツリ…
普段なら気にせずに進むところなのだけど、流石に新車でしかもイタ車で雨の中を走りたくはありません。
素直に引き返します。
知多半島は逃げませんから、次の機会のお楽しみにしておきます。

R247を引き返すと、案の定、空は青い部分が増えてきました。
恐らく知多半島先端のみ雨だったのでしょう。
そんなことってよくあります。

そのまま真っすぐ帰宅するのも面白くないので、雲のない方へとR247を北進しします。
すると左側に風車が見えてきました。
折角だから見に行くことにします。
新舞子マリンパークでした。

 何故にカメ?
人工浜と判っていても綺麗ですねぇ。

この後、R155等で名古屋まで行って、R153に乗り換えて帰ってきました。
まだまだ走り足りないので、午後からもうひとっ走りしてこようかと思います。


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2012年9月9日日曜日

膨張と収縮

先ほど炎天下(メーターの気温計は35℃)の中、給油しようとタンクキャップを開けると、

  ブゥバゥヮッシュゥゥ~~

というけたたましい音とともに樹脂製タンクが一回り小さくなりました。
これってV7シリーズでは普通のこと?

めっちゃビックリしたんですけど…

V7はブリーザーパイプが折れ曲がって組まれてるのがデフォルトの様で、そのためタンクキャップからガソリンが噴き出すトラブルはよくあること、と購入交渉時から説明を受けていました。
だからこそ、『納車するときにはブリーザーパイプが曲がりを取ってから、納車します』と聞いてたんですけど…

そんな訳で、ディーラーに電話を掛け、メカニックにちゃんとその作業をやったか否かを確認して折り返ししてもらうよう依頼しました。


【2012/09/09 16:25追記】
ディーラーより折り返しの電話がありました。
メカニックさんはちゃんとブリーザーパイプの折れ曲がりを取ったそうです。
しかし、それでも給油の際に上述のような症状が起こるそうです。
(暑い時期は特に!)

同様のクレームは他の方からも有ったそうで、ディーラーではメーカー(多分ピアジオジャパン)に対策はないのかを確認中とのことです。
明日改めて返事の催促を行うそうなので、それで何か進展があれば、連絡を貰えることになりました。
ま、十中八九進展はないと思いますけどねぇ~(笑)


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バックミラー交換

Cafeも無事に手元に戻ってきたので、ミラー交換をしました。
19mmのオープンレンチを持ってないので、ディーラーでミラーだけ外して貰いました。
装着は勿論自分でやりました。
(交換用AZ3と17mmレンチとドライバーを持参しましたww)

こちらが純正。
 こちらがAZ3。
メッキがブラックに変わって精悍さが増加しました!!
そして、問題の見え具合ですが圧倒的!!
真後ろもちゃんと見えるようになり、後方視認性は格段に向上しました。

それはともかく、純正は調整範囲が非常に狭いため、体格によっては全く役に立たない可能性があります。少しでも不安に思う方は早めに交換されることをお勧めします。

メッキ(純正)とブラック(AZ3)なんで、純正の方が大きく見えるかもしれませんが、鏡面自体もAZ3の方が大きいです。ステーはもう少し高い方がもっと見やすいと思いますが、あまり高くするのもミットもイイものではないので、、、

AZ3は価格相応にややチャッチめですが、数年は持つでしょう。
錆が出るなどして、みすぼらしくなってきたら、着せ替え感覚で変更するのもイイと楽しいと思います。

しかし、こうやってみると、ウインカーのクリアレンズに違和感を感じるなぁ~
オレンジにした方がシックさが増して、クラシックな車体デザインにマッチするんじゃないかと愚行します。


【おまけ】
前愛車のGT1000が早くも売れてしまいました。
広島在住の方が買われたそうです。しかも、この車両の現物を一度も見ずに…

最初はディーラー間の融通かと思いましたが、個人の方が買われたそうです。
元オーナーとしては外装もエンジン等も走行距離を考えればかなり良い状態だと自負していますが、それでも一度も現物を見ず、エンジンを掛けることもなく購入するとはイヤハヤ・・
なにはともあれ、広島で元気に走って欲しいものです。


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パンク修理

無事終了しました。

今回の修理費用内訳
レッカー費用:0円
チューブ代:2,100円(税込)
交換工賃:7,350円(税込)
合計:9,450円(税込)

しかし、1万円ってオイル交換1回分くらいか…
なんだかとっても悔しい。

元凶はコイツです!!
このチッポケなクギのせいで、昨日はほぼ潰され、しかも結構な修理代まで取られることになりました。レッカー費用がロードサービスで賄われたのは本当に不幸中の幸いでした。
これがなかったら、更に数万上乗せされるところでした…

日本中の道路を利用する皆さん!!
道路にモノを不用意に捨てたり、落としたりしないよう、注意しましょう!!!


【おまけ】
Cafeを引き取りに行った際に、ノベルティをもらいました。
バンダナとステッカー。
使うかどうかは不明ですが、貰えるものは貰っておく、貧乏症なボクです…
(だからクギまで貰っちゃうんだよ…)

【2012/09/10 17:14追記】
チューブ代はちょっと高めです。
量販店では同サイズのものが1,300~1,500円程度で販売されています。
ディーラーに備えが無い場合は自分で持ち込んで作業だけ依頼した方が割安です。


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ひさしぶりの

早朝ポタリングです。
Cafe購入前後から、オートバイばっかり乗ってたので本当に久しぶりです。
最近は本当に月1回のペースでしか乗ってません…

それはともかく、今朝も5:50amごろスタートです。

近所の名鉄の跨線橋を渡り、枝下緑道へ向かいます。
いつも通りのフラットダートを軽く走ります。
それにしても綺麗な空です。
いつも同じコースだとつまらないので、適当に脇道にそれます。
既に稲刈りも終わって穏やかな田舎の風景です。
と言っても街の中心部から自転車で20分程度のところなんですが…
R153バイパスって未だ延伸するつもりなんだ…
今後は人口も車も減少するはずなのに、バイパスって必要?
そんなことにお金を使うんだったら、今の道を丁寧に補修しながら使う方がイイのではないかと思います。
心の底から!

何処かの建築途中の建物。
我が街は田舎じゃないんですが、都会ともいえない微妙な地方都市です。
ほとんどの建物がエレベータを必要としない4階以下の建物です。
長閑な川沿いの風景。(籠川)
繰り返しますが、市の中心部から自転車で僅か20分程度のところです(笑)

矢作川の河川敷の公園(?)のトラ。ガオォッ!!
他にもシマウマとかライオンとかいっぱいいました。
子供向けなんでしょうね。
あとは適当に走って自宅まで帰りました。

本当にノンビリとポタリングしてましたので、所要時間は1時間半なのに、20km程しか走ってません。
体力的にはちょっと不足感がありますが、それでも久しぶりの500-Dはめっちゃ楽しかったです。

季節もどんどん秋らしくなってきてます。
日中も気温も下がってくるし、ますます自転車に乗りやすくなりますね!


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2012年9月8日土曜日

納車第1週の出来ごと

先週納車され、マダマダ慣らし中の我が愛車V7 Cafe Classic。
今週末は今日の午前中以外は天候が怪しいとの予報なので、5:50amごろに出発です。
昼までに帰ってきたいなぁ~と思いながら、ノンビリとR153を北上します。

目的地はR153沿いの道の駅 信州平谷。片道70㎞、往復で140㎞と午前中に帰ってくるにはちょうど良い距離です。
7:20amごろ到着です。
道路は全くと言っていいほど混んでなかったのでストレスフリーで走れました。
懸案のステップも200㎞ほど走って慣れてきたのか、特に気にはならなくなってきました。
ですが、シフトフィーリングは依然良くありません。
最初は新車のため未だギヤが馴染んでいないのだろうと思っていたのですが、どうやらそれだけではなさそうです。
ステップ側にも問題がありそうです。ここは既に交換されているからの意見を聞きたいところですが、周りにV7シリーズなんぞに乗ってる人など、一人もいません…

もう少し様子を見てから、ステップ交換を考えることにしましょう。

さて、雨に降られる前に帰りましょう!
と言っても、こんなに綺麗な空なのに雨が降るのかなぁ~~

それは兎も角、帰ります。
往路と全く同じR153を戻ります。
道の駅 どんぐりの里いなぶも越え、快適に走ります。
対向車線は結構な車やバイクが走っていきますが、ボクが走る車線はほとんど車はなく、相変わらず快適です。

伊勢神トンネルもくぐり、次はこのコース最大のヘアピンです。
最初の左コーナーを立ち上がろうとした瞬間、リアがグニャっと腰砕け…

  え?なに?なんだ?なにが起こったんだ!!!!

慎重にブレーキを引きつつ、ヘルメットの中で冷静を装って考えます。

  このフニャフニャ感はパンクだ!!

路肩で安全を確認した上で、タイヤを確認します。
案の定、クギが刺さってました。
ナンで普通に道路を走ってるだけでこんな大きなクギを拾うんだろう?
 ※路肩走行など一切していませんよ!

でも、ツイてない時はこんなものです。

どうやら、伊勢神トンネル内でクギを拾い、左にバンクした瞬間に直後にチューブを突き破ってくれたようです。
 ※チューブタイヤなのでパンクしたらその瞬間に空気が全部抜けます…

チューブタイヤのバイクには9年近く乗っていますが、今まで一度もパンクなどなかったのに…
しかもリムからタイヤが外れてるやんか…
(黄色く見えるのはスポーク端をカバーするリムテープです)
ヘアピンの上から見るとこんな感じで止まってます。

具体的な場所はココです。
近くにはこんな看板が (((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
パンクしたのは朝の7:40amごろですが、夜だったらかなり危ない、、、

たまたま止まったところは朝取り野菜の直売所の前でした。
かなり安いお値段で売ってます。

そんなことより、現状をどうにかしないといけません。
ボーッとしてても誰も助けてくれませんから!

Moto GuzziというかPiaggioグループの車両を新車購入すると、ロードサービスが付いてくるのです。
新車購入後、2年間、距離は75kmまで無料なのです。
 ※実際のサービスを提供してるのはJBR Motorcycle(株)

ですが、ボクは購入後1週間、未だロードサービスの連絡用カードが届いてません。
そんな訳で、購入店に電話して、そこ経由でロードサービスへ連絡してもらいます。
店に連絡がついたのが9:15am、JBRから詳細確認の連絡があったのが9:35am、実際のロードサービスの段取りが付いたのは9:46amでした。
その時、JBRのオペレーターから言われたのは、『今から2時間くらいかかります』

   な、なんですってぇ~~

パンク発覚から既に2時間、更にこれから2時間…
しかし、ボクにはどうしようもありません。
ボクに出来ることはただ待つことだけです。
そう待つだけです…

待つこと、1時間半。
11:09am、ロードサービスカーがやってきました。思ったより早く到着してくれて良かったです!
本来は自動車用の車両なので、こんな風に荷台が可動します。
なんか、カッコイイ!!!!

こんな感じでCafeを荷台に固定します。
固定が終わったら再び荷台が可動!
リモコン操作でなんかカッコイイ!!

ドナドナされてる途中。
心なしか、Cafeも寂しそうです。

12:45am、ディーラーに到着です。
荷台から下ろしてもらいます。
 ディーラーのメカニックさんに引き渡します。
ドライブシャフトの上、リアタイヤがパンクしているのでめっちゃ重いです。
この後、ボクが後ろから押しながらナンとかメカニックさんのスペースへ。 
メカニックさん曰く、「チューブは交換した方がい良いけど、タイヤは大丈夫なのでそのままでいけますよ」とのこと。
しかしチューブ在庫が無いため、作業は近所の用品屋で仕入れた後になるそうです。
要するに、今日は乗って帰れないってことですよ。

そんな訳で代車を貸してもらいました。スカラベオです。
スクーターなんて15年ぶりぐらいだろうか…
そして250ccのビックスクーターは初めてです。
加速も悪くないし、タイヤが16inchなことも相まって、良く走ります。
もう少し小柄だったら欲しいところです。
(止めとく場所が無いんで買いませんけどねww)
コンビニフックは便利っす。


さて、修理費用は工賃が1万円程度、チューブが2,000円程度じゃないかと思われます。
『納車1週間なんだから安くしてください!』と懇願しときました。
どうなることやら…

そして、たった一本のクギのために、半日以上の(貴重な?)時間が完璧にツブれました。
どんなに気をつけても、道路に落ちてるものまではどうしようもありません。。。

なにはともあれ、怪我もせず、雨にも降られずに済んで良かったです。
不幸中の幸いと言ったところです。
(とでも思わないと、やってられません!!)


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2012年9月7日金曜日

V7シリーズインプレ(玄人編)

素人インプレだけでは物足りないかと思いますので、プロのインプレも載せときます。
(日本語のみ/海外仕様は排ガス規制等でパワー感が違うので…)

◆V7 Classic
モトグッツィ V7 Classic 試乗インプレ・レビュー:モト・ライド-バイクブロス
2008年型、48馬力仕様のインプレです。

◆V7 Cafe Classic
モトグッツィ V7 Café Classic 試乗インプレ・レビュー:モト・ライド-バイク

MOTO GUZZI V7 Cafe Classic - GOGGLE STORE in Webike

TRIUMPH THRUXTON vs MOTO GUZZI V7 Cafe Classicネオクラシック浪漫
トライアンフ スラクストンとの対決風味のインプレです。

◆V7 Racer
Moto Guzzi V7 Racer:テストライダーという仕事
タイヤメーカーの匿名テストライダーさんのエントリです。

他にも幾つか見た記憶があるんですが、今回は見つけられませんでした。
見つけ次第、追加していきます。

ついでにオフィシャルPVも載せておきます。
V7 Classic
V7 Cafe Classic
V7 Racer

日本ではまだ販売されていない新エンジンのV7シリーズ、2012 Moto Guzzi V7 Series V7 Racer + V7 Special & V7 StoneのPVです。
これは新型V7RacerのみのPV
こちらはV7 StoneのPV
最後はV7 SpecialのPV


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